글
현대차, 한전부지에 10조 5500억원을 배팅. 감정가 3조 3346억원의 세 배다. 5조원 전후의 가격을 써낸 것으로 알려진 삼성전자의 추정 입찰가보다 두 배가 넘는다. 경쟁 격화로 실제 가치보다 높은 입찰가나 인수가를 써낸 낙찰자가 이후 타격을 입는 현상을 의미하는 "승자의 저주"에 걸릴 가능성이 높아 보인다. 당장 주식시장에서 어제 현대차 주가가 9.17% 떨어졌다. 반면 부지 매각 수입이 예상보다 훨씬 높아진 한전의 주가는 5.82% 올랐다. 현대차의 배팅이 얼마나 무리한 수준인지를 주식시장이 바로 보여준 것이다.
이렇게 무리한 배팅이 이뤄진 것은 재벌체제에서 총수의 강력한 의지 때문일 것이다. 그렇지 않고서야 현대차와 기아차, 현대모비스가 합작해 이렇게 무리한 금액을 써냈을까. "100년 뒤 미래가치를 보고 결정한 것"이라고 주장하지만, 100년 뒤 미래가치를 본다고 이렇게 무리한 금액을 써낼 이유가 뭐 있을까.
"3~4곳 이상의 컨설팅을 받아 합리적으로 산출한 가격"이라고? 헐! 그 컨설팅업체들이 비합리적인 건 아니었을까. 한겨레신문에 보도된 다음과 같은 현대차 관계자의 말에서 그런 낌새가 느껴진다. "지난 10년 동안 서울 강남지역 부동산 상승률이 연평균 9%에 달했다. 이를 생각해도 10~20년 뒤 가치는 충분하다"고. 무슨 기준으로 부동산 상승률이 연평균 9%였다고 보는지도 의문이지만, 향후 10~20년 동안에도 계속 그 같은 상승률이 지속될까. 현대차 관계자의 이런 코멘트는 결국 부동산컨설팅 업체의 자문자료에서 나왔을 것인데, 내가 보기에는 실현 가능성이 매우 낮은 낙관적 주장이다.
현대차그룹의 이런 낙관적 판단 때문에 현대차그룹은 "승자의 저주"뿐만 아니라 "마천루의 저주"에도 함께 걸릴 것 같다. 현대차그룹이 그 동안 무산돼온 초고층 사옥을 지을 것은 기정사실에 가깝다. 부지 비용과 향후 각종 기부채납 및 건물 시공비까지 합치면 모두 15조원이 넘게 들어갈 것이다. 이처럼 막대한 자금을 사옥 프로젝트에 투입하면 전기자동차나 무인자동차등에 대한 다른 투자는 미뤄지거나 상대적으로 줄어들기 마련이다. 가뜩이나 글로벌 경쟁이 치열해지는 상황에서 정말 바람직한 선택이라고 할 수 있을까. 참고로, 마천루의 저주란 부동산 경기가 상대적으로 좋을 때의 낙관적 전망 아래 추진된 초고층 건물 프로젝트가 경기 침체기에 완공돼 어려움을 겪는 현상을 말한다.
어쨌거나 현대차의 이번 행태를 보면서 씁쓸한 느낌을 지울 수 없다. 우선, 원래 공기업이라는 틀을 통해 간접적이나며 국민이 갖고 있던 금싸리기 땅이 재벌그룹에 넘어간 것이 안타깝다. 사내하청 노동자를 불법 고용하고 이들을 정규직으로 인정하라는 판결도 거부해온 현대차가 재벌 총수의 꿈을 실현하기 위해서는 아낌없이 돈을 쓰는 행태도 볼썽사납다. 또 현대차그룹 전체로 114조원의 사내유보금을 쌓아두고도 투자와 고용을 소홀히해온 현대차그룹에 우리 정부는 매년 1조원이 넘은 각종 비과세감면 혜택을 주고 있다. 그런 한 켠에서 담뱃세, 주민세, 자동차세 등 간접세 인상을 통해 "서민증세"를 지속하고 있는 것이다. 이것이 과연 건전하고 지속가능한 경제라는 측면에서 합당한 것이라 할 수 있을까.
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